Autoradio Blaupunkt Frankfurt 7.632.641.200 reparieren

Autoradio Blaupunkt Frankfurt 7 632 641 200 reparieren – so geht’s.

Heute haben wir uns einmal ein Autoradio Blaupunkt Frankfurt vorgenommen. Es macht irgendwie richtig Spaß, in so einem alten Radio nach Fehlern zu suchen. Man muss natürlich auch die entsprechende Zeit mitbringen, die man zwangsläufig als Rentner hat.

Wie in einem anderen Bericht geschrieben, hat der Verfasser vor über 50 Jahren einmal den Beruf des Radio- u. Fernsehtechnikers gelernt, diesen aber nun seit 25 Jahren nicht mehr ausgeführt. Das hat zur Folge, dass man nunmehr keine relevanten Messgeräte und auch Ersatzteile zur Verfügung hat. Da ist etwas Fantasie gefragt.

Blaupunkt-Radio ohne Funktionen

Worum geht es nun genau? Aus der Papenburger Käferschmiede kam das Blaupunkt-Radio Frankfurt zu mir und sollte keine Funktion mehr haben. Nach dem Anschließen der Spannungsversorgung und des Lautsprechers tat sich nichts, kein Licht, kein Ton, nur ein kurzes Knacken.

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Ich habe zunächst die Skalenblende ausgebaut und das Skalenlämpchen geprüft. Dieses war defekt und wurde sofort durch ein neues Birnchen ersetzt. Somit war der erste Fehler beseitigt. Das Licht ging nach dem Einschalten wieder an.

Lösen der Tonprobleme

Jetzt zum Ton: Da ich keinen sogenannten Signalverfolger mehr besitze, habe ich meine PC-Boxen dazu “missbraucht”. Ich habe den Masseteil des Klinkensteckers mit der Masse des Autoradios verbunden und konnte nun mit der Spitze des Klinkensteckers versuchen ein Signal zu finden.

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Um festzustellen, ob alle Vorstufen funktionieren, tippte ich mit der Klinke auf den Pin vom Lautstärkeregler und siehe da, ein Rauschen war zu hören. Ich suchte nun auf der Skala nach einem hörbaren UKW-Sender und fand ihn auch. Das bedeutete, dass bis zum Lautstärkeregler alle Vorstufen noch in Ordnung waren. Also musste der Fehler in der Endstufe liegen.

(siehe nachfolgendes Bild: Endstufe des Autoradios Blaupunkt Frankfurt 7.632.641.200)

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Messungen blieben ohne Ergebnis

Spannungsmessungen am Transistor V202 und V203 ergaben kuriose Ergebnisse. Ich habe dann zunächst die beiden Transistoren ausgebaut und durchgemessen. Da der V202 defekt war, habe ich direkt beide Transistoren ausgewechselt. Dazu habe ich mir bei einer befreundeten Firma Vergleichstypen besorgt. Nach dem Einbau kam die Ernüchterung.

Es gab einen kurzen Knacks und ein wenig Qualm. Also habe ich die Transistoren erneut ausgelötet und durchmessen. Der V202 war wieder defekt und hatte einen glatten Kurzschluss. Und was hatte da gequalmt? Es war der Widerstand R210. Nun war die Sache eindeutig. Der Elko C211/470 µF musste einen Kurzschluss haben. Und so war es auch.

Tja… da hätte man auch eher draufkommen können!

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Bauteile bestellen

Woher sollte ich jetzt aber einen Elko von 470 µF und einen Widerstand von 3,9 Ohm organisieren ohne die Teile gleich im Zehnerpack zu bestellen? Auf dem folgenden Bild sieht man die alten Bauteile.

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Da kam der Zufall zu Hilfe: Ich hatte vor wenigen Wochen eine Verstärkerplatine ausgebaut aus einem wenige Jahre alten Gerät und diese noch nicht entsorgt. Und wie der Zufall es so will, genau darauf entdeckte ich u.a. diese beiden fehlenden Bauteile.

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Also: Widerstand, Elko und beide Transistoren wieder erneuert, vorsichtig alles zusammenschrauben und einschalten. Hurra! Es läuft.

Funktionstüchtig auf Kosten der Optik

Aber schön sieht die Platine nach der ganzen Löterei nicht mehr aus. Also habe ich mit einem Glasfaserpinsel die Stellen vorsichtig gereinigt und anschließend mit Plastikspray versiegelt. Das Blaupunkt Radio Frankfurt 7 632 641 200 sieht nun wieder aus wie neu!

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Alles schön zusammenbauen, Probelauf, Endtest und fertig! Und wir haben wieder einmal einen Oldtimerfreund glücklich gemacht.

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1 Gedanke zu „Autoradio Blaupunkt Frankfurt 7.632.641.200 reparieren“

  1. Phantastisch!

    Das nenne ich mal Information bei all dem Mist und
    Nachgeplappere im Web.

    Gleichwohl suche ich die Impedanz des Lautsprechers um herauszufinden, der merkwuerdigerweise aus keinem Schaltplan hervorgeht und den auch das Radiomuseum nicht
    nennt.

    Der Kaefer hat ja rechts (kleiner) und links ein Gitter fuer theoretisch 2 x 8 Ohm an Mono statt den ueblichen 1×4 Ohm,
    rein um auch den Beifahrer besser beschallen zu koennen.

    Information mit Quellenangabe waere sehr willkommen

    Gruss aus Berlin
    Dr. D. Klinkenberg

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